Как Пользоватся Клеем Дакс Для Пвх
Содержание. Каким клеем заклеить резиновую лодку? Клей для резиновой лодки должен несколько отличаться от обычного резинового клея, в лучшую сторону.
Двухкомпонентный полиуретановый клей Молефикс 8325 предназначен для склеивания полиуретана, ПВХ, акрила и других пластиков, лодочных, тентовых, баннерных и других. Использовать и хранить вдали от открытого огня. Клей для лодок ПВХ. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Украине. Производство ТаймТриал работает с 2000 года в Санкт-Петербурге.
Поэтому, подбирая клей для лодки, следует ориентироваться на некоторые рекомендации:. Необходимо сразу же отбросить дешевую продукцию, поскольку подобные клеи не отличаются качеством. К тому же, иногда они сделаны из непонятных составляющих. Кроме этого, они могут привести в негодность ремонтируемые участки. Не следует прибегать к покупке суперклея (цианоакрилатного), если необходимо качественно и надолго заклеить лодку. Несмотря на то, что суперклей дает прочное соединение, прослужит оно совсем не долго. Как правило, такое соединение не выдерживает перепада температур.
Это должен быть клей, обладающий высокой термостойкостью и выдерживать разницы температуры. В первую очередь нужно отдавать предпочтение специальным, но не универсальным клеящим составам, которые могут клеить все, но не настолько качественно.
Проклеивая лодку, нужно помнить, что наличие небольшого количества влаги может привести к потере прочности соединения. Поэтому, перед процессом ремонта, лодку нужно тщательно просушить. Основное внимание следует уделять его не липкости. Многие считают, что чем больше липнет клей, тем он качественнее. На самом деле это заблуждение.
Самый подходящий клей для ремонта лодки – это тот клей, который поставлялся в комплекте с лодкой. Если клея в комплекте не было, то можно приобрести резиновый клей черного цвета « Радикал». Он доступен, обладает водоотталкивающими свойствами и дает качественное соединение. Не плохие результаты можно получить при применении полихлоропреновых клеев. На упаковке всегда указывается состав клея, поэтому необходимо владеть подобной информацией. Чем выше температурные режимы склеиваемых поверхностей, тем качественнее подобный продукт.
В любом случае, перед началом работ лучше провести экспериментальное склеивание двух отрезков из резины. После полного высыхания, к деталям прикладываются максимальные усилия. По результатам эксперимента делают заключение о качестве клея. Процесс ремонта резиновой лодки Отремонтировать резиновую лодку не так просто, как кажется, особенно для новичков. Для владельцев, которые уже сталкивались с подобной ситуацией, ремонт лодки не составляет большой проблемы. Самое главное, хотя бы иметь представление о технологии ремонта, чтобы знать, с чего начинать. А начинают всегда с того, что подготавливают все необходимые материалы и инструменты.
Например:. Заготовить заплаты из кусочков резины, размер которых должен быть больше размера трещины или разрыва. Специальный резиновый клей. Основная задача заключается в том, чтобы определить место протечки, если видимых разрывов нет. Для этого, лодку нужно накачать и спустить на воду. Если такой возможности нет, то лодку можно просто поливать водой. В местах проколов обязательно появятся пузырьки воздуха.
Теперь это место нужно обозначить, например, мелом. После этого, воздух с лодки стравляется, а лодка устанавливается на открытое пространство. Это нужно для того, чтобы она хорошо просохла. В данном случае, спешить особо не стоит, так как наличие минимального количества влаги может все испортить. Лишь после того, как лодка хорошо просохнет, можно приступать к ее ремонту. Чтобы получился качественный и надежный ремонт лодки, клей наносится строго по технологии.
Даже не значительные отступления от технологии склеивания приведут к некачественному соединению склеиваемых поверхностей. Под действием разности температур – температуры воды и температуры поверхности лодки, нагретой на солнце, соединение, сделанное наспех, может легко отклеиться.
Несколько простых рекомендаций. Чтобы получить прочное и надежное клеевое соединение следует придерживаться некоторых правил.
В обязательном порядке, каждое склеиваемое соединение должно пройти через процесс обезжиривания растворителем, ацетоном или бензином. Кроме этого, места склеивания затирают наждачной бумагой. Этот прием улучшает процесс склеивания основы и заплаты. Если трещины на лодке имеют слишком большие размеры, то перед склеиванием их желательно стянуть капроновыми нитками. Подобный прием усилит место склеивания. Большинство клеев, в процессе склеивания требуют постоянного просушивания каждого слоя.
С этой задачей поможет справиться обычный фен или строительный. Работа с клеем требует наличия хорошо проветриваемого помещения. Наилучший вариант – это работа на улице, но при условии, если влажность воздуха не превышает 60%. При склеивании поверхностей следует учитывать и другие, немаловажные факторы. Руки должны быть чистыми, а главное – не жирными. Не рекомендуется клеить так же на солнце, когда место склеивания перегревается под действиями солнечных лучей. Быстрое схватывание клея не приведет к надежному результату.
Плюс, никогда не следует забывать об излишней влаге. Как приклеить днище лодки? Как правило, дно лодки подвергается наибольшим механическим нагрузкам, от чего и могут возникнуть различного рода повреждения. Чтобы приклеить дно обратно к резиновой лодке, нужно ориентироваться на определенные правила. Перед процессом приклеивания, необходимо полностью оторвать дно от лодки, после чего, прогреть его феном и хорошо зачистить наждачной бумагой. Затем нужно приклеить заделочную ленту. Лишь после этого, следует приступить к приклеиванию днища.
Операция приклеивания днища осуществляется при полной, максимальной накачке лодки. После этого воздух полностью стравляется и в таком состоянии лодка должна находиться на протяжении 48 часов, до полного высыхания клея. В процессе работы необходимо строго соблюдать технологию работы с клеем, иначе качественного соединения не получится. Популярные марки клея для резиновых лодок Клей, марки 4508, является наиболее популярным клеем, в наше время.
Основу этого клея составляет натуральный каучук. Отличительные особенности данного клея:.
приемлемая липкость;. приемлемая эластичность соединений.
Можно встретить еще и полиуретановый клей, обладающий сильными клеящими свойствами. Клей «Гумми», сделанный из каучука, способен противостоять влаге. Его также можно рекомендовать к использованию.
Клей «Радикал» Многие владельцы надувных резиновых лодок пользуются клеем «Радикал». Он устойчив против низких температур, против сильных механических нагрузок и против соленой воды, что идеально подходит для ремонта резиновых лодок. Сделан этот клей на основе каучука, с добавлением различных растворителей и наполнителей, обеспечивающих ему прекрасные эксплуатационные характеристики.
Часто задаваемые вопросы Ремонт резиновых лодок может сопровождаться определенными сложностями, в зависимости от характера повреждения, а также персональных возможностей владельца. Одни относятся к процессу весьма серьезно, а другие стараются «залепить» поврежденное место, чем придется. В связи с этим, некоторые владельцы резиновых лодок обращаются за советами к профессионалам или ищут ответы на поставленные вопросы в Интернете.
Некоторых клиентов интересует вопрос, касающийся применения клея «Момент» для ремонта резиновых лодок. Ответ на этот вопрос может быть очень простым: если в инструкции указано, что им можно клеить резиновые изделия, значит, клей «Момент» применять для ремонта резиновых лодок можно. Но при этом, нужно учитывать некоторые особенности этого клея: работать с ним нужно очень быстро. Это контактный клей, вроде суперклея, хотя имеются и другие разработки. Достоинствами применения клея «Момент» можно считать:.
скорость склеивания;. простоту в применении. Несмотря на это, нужно быть готовым к тому, что склеиваемые поверхности не прослужат долго. Этот клей чувствителен к повышенным температурам и как он поведет себя после прогрева на солнце, неизвестно. Клей «Момент» – это хороший вариант для быстрого решения проблемы. Например, его можно взять с собой на рыбалку или в путешествие и в случае чего, быстро и надежно заделать пробоину. Достоинство заключается в том, что не нужно ждать, пока соединение наберет свою прочность, так как его можно сразу же эксплуатировать.
Склеиваемая поверхность может послужить на протяжении всего путешествия, но по прибытии домой, поврежденное место желательно переклеить другим клеем, придерживаясь всей технологии. Именно поэтому, опытные владельцы отказываются от применения клея «Момент»: зачем клеить дважды, если сделать это можно один раз и навсегда. Как избавиться от старого резинового клея? Отмыть места склеивания от старого резинового клея весьма сложно. Дело в том, что клей соединяется с резиновой поверхностью на молекулярном уровне.
Поэтому, применять силу при удалении старого клея не рекомендуется вообще, так как это может привести к еще большим повреждениям лодки. Не рекомендуется так же удалять его с помощью различных растворителей или других агрессивных средств.
Поэтому, рекомендовать что-либо крайне сложно. Разве что можно попробовать и снять часть старого клея абразивным способом, вооружившись наждачной бумагой, но очень аккуратно, чтобы не повредить баллон лодки.
Ремонт резиновой лодки с помощью сапожного клея Некоторые владельцы, для ремонта своей лодки, используют сапожный (наиритовый) клей, так как он обладает отличными водоотталкивающими свойствами. К тому же, клеевое соединение обладает определенной гибкостью и прочностью. Кроме резины, он клеит и другие материалы, такие как кожа, древесина, ткань и так далее. Естественно, что клеить нужно строго по технологии. Перед каждым приближением летнего рыболовного сезона следует заранее проверить лодку на наличие изъянов. Тем более, что лодка находилась на хранении целую зиму.
Чем раньше это будет сделано, тем быстрее будет решена проблема. Самое главное, правильно выбрать клей, чтобы ремонт оказался не временным, а прослужил длительное время и не пришлось бы опасаться, что лодка расклеится в самый неподходящий момент. Это очень важно, поскольку приходится рыбачить на значительных глубинах. Вопросы личной безопасности всегда должны находиться на первом месте.
Отец Михаил 13:15 Коллеги! Товарищи Бывалые и к ним примкнувшие!!! Скажите людi добрi, где и как и какого клея можно купить для ПВХ материала (лодочного). Задача следующая - решил усилить-защитить днище и низ баллонов лодки Баджер.
Усилить соответственно 'днищевой' лентой: Клей, который в тюбиках продаётся - сильно дорого выходит, очень дорого. Порекомендовали мне на ГАНЗ.РУ обратиться, вроде, как кто-то и где то покупал клей для ПВХ лодок в больших банках, по цене много меньшей, нежели за тюбики. Так что выручайте, колитесь по хорошему - КТО и ГДЕ этот самый клей брал???? Кстати, а клей для лодок чем то отличается от других клеев, которые типа для ПВХ поверхностей?
Как Пользоватся Клеем Дакс Для Пвх Лодок
Или можно любым клеить? Krivobabko 20:08 quote: Кстати, а клей для лодок чем то отличается от других клеев, которые типа для ПВХ поверхностей? Или можно любым клеить? Диксон 19:36 порвал свою лодочку пвх, налетел на подводную трубу, разрез длинной 80 см,зашил толстой ниткой и заклеил вы не поверите чем клеем момент кристал для полиуретана большой тюбик ценой 80 рублей, предварительно испытав его на маленьких полосках пвх, держит намертво, трепал эти полосочки около недели разорвал только сослоем пвх где нитки белые в нём, итак идём в хозяйственный магазин покупаем ацетон клей момент кристалл для полиуретана и ищем большой пошипник для прокатки да ещё феном можно погреть перед прокаткой всем удачи надеюсь помог вам.
Vladimir c 20:30 Фен обычно держат на расстоянии 100-150 мм от деталей, там температура не выше 100 град ( хотя это зависит от модели фена его мощности и скорости воздушного потока). Ну и без фанатизма. Длинные заплатки и ленты я клею от середины к краям. Заплатка С подсохшим клеем кладется на место, прижимается в середине тяжелым плоским предметом, край отгибается на 90 град,работающий фен под 45 град, фен отодвигается а заплатка синхронно прижимается. Потом прикатка валиком.Для второй половины операция повторяется. В качестве термостабилизатора недавно использовал ИЗУР-022. Понравилось.Продаётся в автозапчастях.
SergGrebnev 10:40 Я клей брал в компании 'Солар' г.Бердск (Новосибирская область), они им клеят свои лодки. Мне продали без отвердителя (как-то не уточнил почему, и на что это повлияет). За литр, т.е. Получается 40р. У них клей в канистрах по 10 литров, но мне налили в мою тару 800г. Когда обзванивал магазины, дешевле был только клей Уран, но не решился его брать. Все остальные дороже, в том числе, в одном магазине (уже не помню каком) продавали клей которым, по словам продавца, клеят в 'Соларе', клей фасован по 50г, цена - что-то около 250р.
(за 50г!!!!) Вот нагревать, чтоб проверить поплывёт ли, не пробовал. Вечером попробую.отпишусь.
То как я клеил можно прочитать на моей страничке Там же и результ тюнинга моей лодки. Kvr 01:09 quote: Originally posted by Dead Cat: Ладно, ладно, вдрочили вы свой локтайт Где он в москве продается?, чтобы потестировть? И еще: - можно ли им клеить полиуретан? - Никогда не применяйте клей для склеивания посуды, в которую будет наливаться горячая жидкость.
На солнце заплата не поплывет? Какую температуру он держит? Вопрос склейки ПВХ лодки для меня тоже 'больной' то немного слежу за темой. Видел сегодня этот клей в автозапчастях, один из магазинов сети Техком на Андроповском проспекте(где пересечение с Каширкой).
Покупать не стал т.к. Для себя решил что клеить все равно буду Супер-НН + Изур-021 с прогревом феном и прокаткой, тем более что уже все это закуплено. Хотя конечно как экстренный вариант взять с собой на реку чтоб не ждать когда нормально просохнет обычный клей может и имело смысл. Kvr 18:02 quote: Originally posted by kvr: Т.к.
Вопрос склейки ПВХ лодки для меня тоже 'больной' то немного слежу за темой. Видел сегодня этот клей в автозапчастях, один из магазинов сети Техком на Андроповском проспекте(где пересечение с Каширкой). Покупать не стал т.к. Для себя решил что клеить все равно буду Супер-НН + Изур-021 с прогревом феном и прокаткой, тем более что уже все это закуплено. Хотя конечно как экстренный вариант взять с собой на реку чтоб не ждать когда нормально просохнет обычный клей может и имело смысл. В общем как и собирался воспользовался Супер-НН + Изур-021 + немного ацетона чтоб было пожиже.
Клеил с промежуточными сушками и прикаткой на горячую. Намедни пришлось оторвать то что приклеивал таким образом. Удалось это сделать только после прогрева феном до 170 градусов и то отдиралось с превеликим трудом. Зато то что было приклеено клеем без добавления Изура при нагреве феном до 60 градусов(меньше он не умеет) отлеплялось с усилием как обычная изолента от рулона. В общем Супер-НН + Изур-021 это вещь. Умелый 18:00 Самый лучший клей для ПВХ - это тот которым клеют рекламные плакаты.
Я бывал в типографиях где печатают и склеивают баннеры размерами до сотен метров, ответственные нагруженные швы они клеют специальным клеем. Клеют без всяких заморочек -просто мажут и прикатывают роликом, прочность при этом феноменальная, оторвать невозможно в принципе. Не знаю как этот клей называеться и продаёться ли он в мелкой таре, поэтому лучше пробраться в типографию и попросить отлить малость этого клея.
RTDS 19:55 Для того, чтобы эффективно справиться с порезами, проколами и прочими повреждениями надувных элементов лодки Вам потребуется: 1. Ремкомплект, который Вы получили вместе с лодкой при покупке. Валик, либо металлическая пластина. Фен (можно на время одолжить у жены).
Растворитель '646' или ацетон. РЕМОНТ ПРОКОЛОВ, ЗАДИРОВ И ПОРЕЗОВ НАДУВНОЙ ЛОДКИ ПВХ Клей для ремонта и придание термостойкости. Сейчас в свободной продаже появились полиуретановые клеи, вполне пригодные для ремонта мелких и средних повреждений ПВХ-материала. Помимо клея «Уран», входящего в ремкомплект наших лодок, и вышеуказанного клея «Десмакол» можно использовать клей «УР-600», а также клей «Витур» производства одноимённой фирмы из г. ВНИМАНИЕ: никогда не применяйте при ремонте лодок из ПВХ клеи типа «Момент», «Суперклей» или другие, не рекомендованные производителем виды клеев.
Использовать их можно только в случае крайней необходимости, не забывая при этом, что такой клей будет трескаться, не обеспечивая герметичности в месте ремонта. Помните, что такой клей практически невозможно счистить с поверхности лодки, и на него не ляжет клей, рекомендуемый нами при ремонте лодок из ПВХ.
Это, в свою очередь, приведёт к усложнению и удорожанию последующего ремонта лодки. Обнаружение повреждений. Проводить ремонтные работы следует с соблюдением правил техники безопасности на открытом воздухе или в вентилируемом помещении с температурой воздуха не ниже +16.C. Места небольших повреждений находятся при визуальном осмотре лодки, места с нарушенной герметичностью - по появлению пузырьков воздуха, выходящего из отсека, опущенного в воду или промазанного в предполагаемом месте мыльным раствором. Подготовка к ремонту. Тщательно зачистите и просушите место проведения ремонта и отсек изнутри, если туда попала вода.
Место повреждения и область вокруг него необходимо отмыть и обезжирить ацетоном, но не прикладывать больших усилий, так как ацетон постепенно стирает ПВХ - покрытие. Зачищать материал наждачной бумагой или как-то иначе нарушать целостность полимерного слоя ткани ни в коем случае не следует.
Аккуратно расправьте пострадавший участок на ровной поверхности (можно подложить под место пореза доску или пайол лодки). Из куска ткани, прилагаемой к ремкомплекту, вырежьте заплатку круглой или овальной формы, по размеру перекрывающую повреждение на 3-5 см. Разметьте положение заплатки на ремонтируемом участке ручкой или карандашом и обезжирьте заплатку ацетоном. Способы склеивания 1.
Кисточкой нанесите на место повреждения и на заплатку слой клея, входящего в ремкомплект и через 1-2 минуты плотно прижмите склеиваемые поверхности друг к другу. Этот способ склеивания недолговечен и годится для ремонта в походных условиях, но такую заплатку лучше всего при первой же возможности поменять. Равномерно, тонким слоем нанесите клей на обе склеиваемые поверхности и дайте клею высохнуть (если клей при хранении загустел его можно немного разбавить ацетоном).
Через 10-15 минут повторите эту же процедуру и снова оставьте клей высыхать. Через 5-10 минут после нанесения второго слоя (прикоснитесь к клею - он должен подсохнуть, но слегка прилипать к пальцу) заплатку прикладывают на размеченную область повреждения и прикатывают твёрдым валиком, выдавливая из-под заплатки пузырьки воздуха и разглаживая складки.
Вместо валика можно использовать любой другой подходящий округлый предмет: рукоятка ножа, ручка от мясорубки и т.д. Оптимальный способ ремонта следующий: высушите второй слой клея до потери липкости, наложите заплатку и для активации клея подогрейте место ремонта любым бытовым феном до температуры 60-80 градусов Цельсия (поверхность на ощупь должна быть теплой, но не горячей). После этого с усилием прикатайте заплатку. Либо сначала прогрейте феном заплатку и место повреждения, а затем приложите и тщательно прикатайте заплатку. Во избежание порчи материала, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для подогрева открытые источники огня! Надуйте лодку до принятия ею формы, но не создавайте излишнее давление, и оставьте на 24-48 часов.
Именно за такое время клеевое соединение набирает полную прочность. Живые выжить фильм 1993. Если нет возможности надуть лодку её можно аккуратно, не сгибая материал в месте склейки, сложить и оставить высыхать.
Использовать лодку после проведения ремонтных работ можно не раньше, чем через 24 часа. На большие порезы и проколы желательно ставить две заплатки - внутреннюю и наружную. Порядок ремонтных работ остается прежним, только сначала на повреждение ставится заплатка изнутри баллона, а затем снаружи. Дожидаться полного склеивания внутренней заплатки не обязательно. Перед тем как ставить заплатку на сложные по контуру повреждения рекомендуется предварительно сшить порванные поверхности нитками. Дальше все операции по склеиванию производятся в том же порядке, как было описано выше.
Dead Cat 02:42 Коллеги, всем привет. Хотел бы поделиться приобретенным опытом по склеиванию ПВХ. Моя лодка подробно описана в соседнем топике про выбор экспедиционной лодки. Так как лодка двухслойная, особый интерес представляет слкивание внешней 'шкуры'.
В лодке использована Армированная ПВХ бельгийской фирмы SIOEN B9000 или B8000. Также для множества экспериментов использовал российский аналог, пр-ва очень знакомого мне города Александров, Владимирской обл.
Из такой ткани делаются многие сплавные суда в России, готовые к 'шкуродерам' - надувные байдарки и сплавные катамараны. Прежде, чем перейду к описанию клеёв, сообщу главный вывод: качество склеивания лимитируется вовсе не самими современными клеями, а качеством самой ткани. Как устроены ткани, которые я клеил? По сути это крайне прочная синтетическая ткань, которая с обеих сторон имеет ПВХ-покрытие. То есть 3 слоя: 1)прочный ПВХ, 2) Армирующая синтетическая ткань, 3) опять ПВХ.
При пробном склеивании как бельгийской, так и российской александровской ПВХ, раздиранее происходило по самой ткани. То есть ПВХ покрытие просто отдиралось от ткани-арматуры. Клеевой шов оставался нетронутым. Причем с александровской тканью это происходило при гораздо(!) меньшем усилии.
Отсюда сделал вывод, что для ремонта своей лодки российской тканью лучше всего отделять один слой пвх заранее, и заплату лепить оголенной армирующей тканью к лодке. Заплата от этого получается тоньше (меньше ступенька), и труднее отодрать.
Теперь о клеях. Попробовал этот Лактайт супер-фаст. Пришлось на другой конец Москвы ехать чтобы купить. Клеит неплохо, как на видео этого рекламного агента выше. Однако, с ним крайне неудобно обращаться.
Как любой супер-клей сохнет очень быстро, отсюда неравномерность клеевого соединения по всей площади, если заплата более-менее крупная. Поэтому в полевых условиях это действительно хороший вариант. Дома же использую лучше иные варианты. Какие: Блестящие результаты показали Универсальные Момент-кристалл и Момент-гель. Причем лучшие результаты были получены при нагревании. То есть поступаем строго по инструкции: покрываем тонким слоем обе поверхности, сушим 10 мин, затем прокатываем. А вот здесь!!
Я еще грел феном или зажигалкой.После чего еще раз прокатывал. Результаты отличные.
При раздирании, как я говорил уже выше, расслаивается сама ткань, но не клеевой шов. Касательно нагревания, дабы не заиматься плагиатом: участник S-REF1 в соседнем аналогичном топике писал про прогревание пвх зажигалкой при склеивании в полевых условиях. Кто-то писал про недопустимость нагревания пвх и т д. Так вот после множества экспериментов могу только подтвердить этот подход. Никаких проблем не возникает, и до тех пор, пока ПВХткань только-только начинает как бы волниться (важно не прохлопать этот момент) ее можно и нужно греть. Затем сразу максимально сильно прокатывать. В случае с моментом - далее ждать 24 часа.
В настоящее время присматриваюсь. Согласно инструкции, после склейки надувного судна его можно надувать через 6! Пока этот клей в Москве не нашел поблизости. Если кто знает, где купить - дайте знать - протестирую и отпишусь. Всем 7 футов под килем! Kvr 12:54 quote: Originally posted by Dead Cat: Попробовал этот Лактайт супер-фаст. Пришлось на другой конец Москвы ехать чтобы купить.
Клеит неплохо, как на видео этого рекламного агента выше. Однако, с ним крайне неудобно обращаться. Как любой супер-клей сохнет очень быстро, отсюда неравномерность клеевого соединения по всей площади, если заплата более-менее крупная. Поэтому в полевых условиях это действительно хороший вариант. Дома же использую лучше иные варианты. Как вам удалось заставить этот клей работать?
Я все таки для эксперимента взял тюбик. Решил что наверно пригодится иметь такой с собой, ну и решил проверить его 'работоспособность' перед поездкой, чтобы не оказаться в патовой ситуации на реке. Взял полоску от заплаточной ПВХ, капнул капельку и сжал. Минут через 5 решил попробовать разъединить.
Потянул совсем слабо и она разошлась, если обычную изоленту сложить клеевым слоем вовнутрь и потом попробовать разлепить то усилие потребуется на порядок большее. Решил что может быть виновата пыль(хотя обычному цанокрилату на нее пофиг - сколько раз 'на ходу' подклеивал подошву, никогда проблем не возникало), взял другой кусочек ПВХ, протер аккуратно ацетоном и снова попробовал склеить. Результат тот же. Разрывается просто на ура.
Единственно что удалось хорошо склеить во время экспериментов так это пальцы(выдавилось из междуслоев ПВХ, а я не заметил сразу) - еле ножом разодрал. В общем тюбик был благополучно заброшен на полку в гараже и поехал с обычным ремкомплектом. Kvr 15:32 quote: Originally posted by Dead Cat: Kvr, интересная информация. Это была ПВХ? У меня в точности такие же никудышные результаты были при попытке склеить тент из полиэстера, а вот ПВХ действительно клеит.
Заклеил также болотники этим локтайтом. В обращении крайне неудобен, но держит хорошо - отрывается только с расслойкой пвх-заплатки. Вроде никак особенно не заставлял работать его, только тоже обезжирил.
Может, действительно дело в ткани? Или может, бракованный клей попался. Абсолютно точно ПВХ. Так получилось что лодчонка моя сильно дырявая стала и я купил целый лист на заплатки. Как выше уже отписывался Супер-НН+Изур21+ацетон(для пожиже раствор сделать) и горячая прикатка - склеивается намертво. Вот из этого листа и пробовал кусочки склеить. Только пальцы склеиваются на ура, ПВХ так и не получилось.
Возможно конечно что попалась подделка под клей. Но раньше я этот магаз в торговле подделками не замечал, тем более такой то уж мелочью. Kvr 12:19 quote: Originally posted by Dead Cat: А это именно Loctite super fast ультра гель? Вообще в магазине видел много разных секундных Лактайтов, упаковки очень похожие. Если клей точно тот, то скорее наверно брак. А какую ткань вы используете? Ну разницы между моей упаковкой и картинкой в ссылке на предыдущей странице я не увидел.
Использую армированную ПВХ плотностью 850. Сомневаться в том что это именно ПВХ причин не имею - как выше уже отписывался Супер-НН+ацетон+Изур021+прикатка на горячую склеивает можно считать что намертво. Возможность брака я не исключаю, однако и тяга к экспериментам остыла - я уж как нибудь старым 'дедовским' способом залатаюсь. Долго, муторно, но зато проверенно надежно.
Kvr 17:09 quote: Originally posted by krysoboj: а вот как отклеить усиливающую ленту заводской приклейки? Нагреть до скольки градусов? Вместо фена можно горячей водой? Актуально еще или нет, не знаю. Думаю греть надо начинать со 150 градусов и пробовать отрывать, если плохо идет то 160 и далее. Главное не перегреть и не поплавить ПВХ. И еще - главное чтоб лента была именно приклеена, а не приварена.
Если приварена - то только плавить по новой, а это не есть хорошо- может 'поплыть' основной материал. Греть феном, водой врятли поможет - ну или если только есть 'чан' куда вся лодка целиком влезет и варить в нем, а потом быстренько отрывать. Kvr 12:14 quote: Originally posted by krysoboj: на сайте баджера представитель советует греть не более 45 градусов. Соображения это здорово. Но хотелось бы практики. Сварю лодку-и кого потом этим супом кормить?
А цианакрил полимеризуется от воды или паров воды. После достижения максимальной прочности-продолжает набирать воду и становится хрупким Про цианокрилат мне пофиг - я выше в теме уже писал что с ним у меня не сложилось. По части до 45 и про соображения с практикой - все мои соображения как раз из практики: внимательно прочтите тему я опять же уже отписывался про опыт склейки. Клеил конечно не производственным клеем, а обычным Супер-НН с добавлением пластификатора Изур-021.
На производстве клей конечно помощнее и пластификатор(отвердитель) не Изур-021 а Десмодур. Но даже в моем варианте склейки с прогревом, когда потребовалось оторвать приклееное фен ставился на 170 градусов и отрывалось не просто тяжело, а пипецблиннафиг как тяжело. Если интересно вот тут весь процесс клейки был более чем детально расписан, в том числе и опыты по обратному расклеиванию Я лично не представляю как с помощью воды расклеивать. Как вы воду собираетесь удерживать в нужной температуре у нужного шва? Именно поэтому я говорил что нужен фен.
Kvr 14:41 quote: вот здесь ценная информация - где взять отвердитель-долго я её искал- спасибо. Расклеить водой-теоретически- сунуть в таз с водой и градусником ремонтируемое место лодки.
При остывании- доливать кипяток из чайника. По части таза с водой - наверно и так можно. Но я как себе пробую представить эту канитель - таз, лодка, градусник, чайник, тряпки для вытирания разлитой воды, просушки лодки и сбора размокшей грязи. И вот со всем этим добром скакать туда-сюда, а не дай бог рука сорвется и перевернешь таз(привет соседям), а если еще и не дай бог переделывать что то придется - опять все по новой. Мне проще пойти и купить один раз строительный фен с возможностью регулировки температуры - он много для чего такой пригодится может, не только лодку клеить. Ну и кстати по поводу что вам сказали греть не выше 45 градусов - Может быть все таки 1 впереди потеряли или не расслышали. НО на солнышке лодка греется больше 45 градусов и все с ней нормально остается, если она конечно правильно сделана, а вот самодельные заплатки на солнце стекают частенько.
Kvr 17:09 Интересненько. Атлас по рентгенологии. С одной стороны причин не доверять представителю производителя лодок нет.
С другой стороны весь мой практический опыт говорит об обратном. Не помню где - натыкался на отчетик по склейке/расклейке ПВХ. Так вот без разогрева там тоже ПВХ расслаивалась, как и говорит Баджер. Зато после купания тестовых полосок в кипящей(именно в кипящей) воде никаких расслаиваний нет - все разлеплялось по клеевому шву - тяжело, с большим усилием, но разлеплялось, а не расслаивалось. Имею подозрение что товарищ из Баджера выдал просто свои собственные теоретические размышления слабо согласующиеся с реальностью и практикой. Ну да не мое это дело в конце концов.
Я лично остаюсь при своем собственном мнении подтвержденным практикой и простой не пробиваемой логикой - если-бы температура для расклейки была 40-45 градусов то летом на ПВХшках никто бы не ходил, особенно на югах когда 40 в тени в легкую набивается, не говоря уж про солнце. Хозяин вашей лодки все таки ВЫ то и решать вам как и что делать. Желаю вам получить нужный результат не зависимо от избранного способа и потом спокойно пользоваться лодкой дальше. Позволю только себе дать еще одну ссылочку на форум практиков самодельщиков - там тоже много интересного найдется. Dead Cat 23:48 quote: Идеально для обезжиривания подходит ацетон - он не только обезжиривает но и немного растворяет/размягчает ПВХ, правда, в силу своей летучести не надолго. Так что тереть без фанатизма, а то можно и верхний слой ПВХ смыть Осмелюсь повторить имху (писал выше): это очень неплохо, если есть возможность 'смыть' контактный слой у заплаты. Однако куда скорее его получится отодрать.
На качественных тканях это возможно только вымочив нужную сторону в ацетоне. И то за несколько заходов, т.к. Быстро испаряется, так что это тот еще гимор. В крайнем походе на каркасных байдарках (с каждодневным протаскиванием груженных байд) по жутким шкуродерам в группе был какой-то ПВХ клей с этикеткой, напечатанной на принтере Там в инструкции указано, что судно на воду спускать можно через час. Так вот не соврали! На обеде заклеил пару дыр по шпангоуту (выпирающая поперечная часть каркаса), ровно через час двинулись дальше. Перли по перекатам с такими усилиями, что думал всё, вечером не отдых-сон, а сначала очередная клейка.
Так вот перевернув байду на вечерней стоянке я офигел: даже на миллиметр передние края заплат не отошли! Клей вроде как в Питерском Тритоне куплен, но это не точно. Я понимаю, что надувной элемент - это другое. Но не думаю, что при небольшой дырке нагрузка при накачке сильно уж ложится на заплату. Eriver78 22:07 quote: Originally posted by RTDS: А нахрена он в такой адской фасовке?!
Клеить дирижабль 'Цеппелин', разорванный вдоль? Есть же тюбики обычные, по 30-50 грамм. ЗЫ Кстати, пишут, говно этот клей для ПВХ, хотя для него и предназначен кагбэ. Клеит ПВХ он нормально. Кто пишет, что говно, это из-за того что он сохнет быстро (время открытой выдержки 15-20 мин) то есть клеить большие куски пвх не столь удобно, нужно время открытой выдержки 45 мин.
Но для ремонтных работ 15 мин это вполне нормально. З.ы транец клеили на мурену мневскую, полет нормальный. Дима Квок 18:53 Я клею по заветам форумчанина с пермского форума рыболовов. Круглые пятаки которые держат транец навесной и мотор в 14 кг за 6 лет на месте: Клей использую Обрадор 925,присадку(термостабилизатор)- Десмодур (всё это можно найти в магазинах торгующих товарами для обувных мастерских). Вместо Десмодура (ибо он дорогой) можно использовать Изур 21( продаётся в автомагазинах). В клей шприцом добавляю термостабилизатор (8-10% от объема клея) и заливаю ацетоном приблизительно 1:1.Клей должен быть жидким!
Протираю склеиваемые поверхности ацетоном и намазываю клеем тонким ровным слоем. Даю выветрится ацетону 10-12 минут и повторно намазываю. Жду 15-20 минут до полного выветривания ацетона(клей не должен липнуть) и совмещаю детали. После выравнивания накреваю феном (можно бытовым) до 70-80 градусов и прикатываю с усилием роликом.
Сразу много клея не разводить ибо после добавления присадки клей 'живёт' около 8 часов. Клей можно использовать Десмоколл,Ур-моно.Космофеном ни в коем случае не клеить!!!! А вообще поройтесь в Там я выкладывал полезную статейку Smiley.
Sigmen 09:05 quote: Изначально написано msbobr: Очевидно можно, вот уже месяц ходим по водохранилищу, заплыв нормальный. Я явно не являюсь специалистом уровня ваших ремонтников, опыта у меня не много. Но все же я бы очковал выплывать на таком судне.ИМХО. Хотя судя по ютубу, некоторые умудряются сотни километров на INTEXе проходить. С профильного форума узнал о SAR306, им и клею уже много лет. Термостабилизатор не применяю, все пока держаться, ничего не отлетело и намека нет.
А Ваш ремонт я бы все таки рекомендовал сверху проклеить с термостабилизатором. Kvr 12:02 Ни чего страшного в сварке ПВХ нет. Существует огромное количество ПВХ лодок которые изначально на производстве не склеены а сварены, конкретно по моделям не скажу т.к. Банально не было интересно это запоминать. Те же пневмо-домкраты из ПВХ в большинстве своем тоже сварены. На ютубе полно роликов как это делается - там станок целый для сварки ПВХ. Мастер складывает листы и заправляет в механизм протяжки, далее станок сам тянет и сваривает, мастер только подправляет листы чтоб ровно тянулось.
Как Пользоватся Клеем Дакс Для Пвх Лодки
Рекламные банеры тоже многие сварены. Есть ПВХ покрытие для крыш, есть ПВХ пленки для покрытия дна прудов и они тоже часто именно свариваются. Так что те кто занимаются сваркой ПВХ профессионально могут это проделать промфеном и роликом легко и не принужденно что называется 'на счет раз'. И не путайте Интексы сделаные из винила с нормальными ПВХ лодками. Это две огромные разницы. Sigmen 08:56 quote: Изначально написано kvr: Ни чего страшного в сварке ПВХ нет.
Существует огромное количество ПВХ лодок которые изначально на производстве не склеены а сварены. Полностью согласен. Сам в свое время такой владел, качество шва отменное.
На производстве сварка выполняется током высокой частоты, при прохождении тока частички ткани проникают в молекулярную структуру друг друга. Тем самым достигается очень хорошая адгезия материалов. А вот при сварке обычным расплавлением ПВХ адгезия поверхностная, это не хорошо, т.к. Нет цельного материала, а есть прилипшие два слоя ПВХ друг к другу. Принцип сварки труб пластиковых такой же. Вы не разу не видели как из под сварки течет вода в трубах?
Это проявления поверхностного оплавления и прилипания. Я ничего не пытаюсь доказать, просто люблю чувство безопасности.